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雑誌「舵」

投稿者：バロン加藤投稿日：2006年 9月21日(木)15時55分39秒

これがたまっちゃってしょうがないので、１年ほど前に静岡新聞「譲ります」へ出したら数件の応募がありました。なにしろ昭和５０年頃からですから相当の量です。結局沼津在住の人がトラックで取りに来ました。何に利用するのか訊いたところ、カヌーを製造していてステッチ工法の情報が欲しかったとのことです。ついでに「世界の艦船」というのを出したら来ましたきました。いるですねーマニアが。最後に絞り込んで、海上自衛官ＯＢと磐田市在住の高校生になりましたが。高校生に差し上げました。父親と一緒に車で取りに来ました。ネットのオークションを見ると、こういう物に結構な値段を付けて売っているセコい人がいますね。

インぺ

投稿者：バロン加藤投稿日：2006年 9月20日(水)11時21分2秒

そのとおりです。上りが早いせいかものすごくパンチングしました。それでバウのバルクヘッドが壊れて艇を替えました。キャビンに入っていると艇がバラバラになってしまうかバラストがとれてしまうのではと思えるほどキツいパンチングでした。バロンはあれからピーターソン３０、Ｓ＆Ｓ３８（旧駿河）を経て現在のフネになっています。

インペンサブル

投稿者：サムシング田中投稿日：2006年 9月19日(火)15時22分48秒

加藤くん。インペンサブルってバラストがイルカの背ビレのような（サーフボードのフィンのような）形をしていた気がするけど。

インペンサブル

投稿者：バロン加藤投稿日：2006年 9月18日(月)12時18分11秒

いやはや懐かしいのが出てきましたね。インペンサブルはフランスからの輸入１号艇を福沢という自動車レーサーが持っていてバロンは国内生産（チタ）の１号艇だったと思います。クセの強いフネでビームが狭くバラスト比が高いので上りがメチャ早かったです。その代わりフリー（中風以上）ではコントロールが大変でした。いつも下マークまでなんとか集団に付いていければ「よし勝った」と勝利宣言をしたものです。インペンサブルを進水したチタから清水までの回航で思い出があります。渥美半島あたりで日が暮れて遠州灘に差し掛かると強風の上りとなりました。３ポイントリーフメインとストームジブで帆走しておりました。メンバーは私と塩川さん現ウルマーセイルの八木君と飯塚君の４名でした。夜間なので２時間交替でワッチをしていたのですが、波が悪くてキャビンで寝ていられないのです。フネが跳ね上がってバースから放り出されてしまうのです。そんな状況で八木君が天測をやると言いだしたのです。私が彼の下半身を必死に支えて計測しました。あの根性にはびっくりしました。しばらく帆走って岸に近づいたところ人家の明かりが見えてきました。あの明かりの下では暖かい布団に入って皆が寝ているのかと思い、こんな夜中に濡れ鼠でデッキをはい回っている自分と比べて情けなくなり「もうヨットはやめよう」と思った瞬間でした。

焚き火

投稿者：田中投稿日：2006年 9月17日(日)20時08分27秒

焚き火

西湖

投稿者：田中投稿日：2006年 9月17日(日)19時15分26秒

山嶋さん西湖も雨がパラパラと降り始めましたキャンプ場で、美味い焼酎に酔っています。雨がパラパラ降っていますが昨日より暖かです。お迎えさんは、若い恋人同士のようで、イチャイチャして楽しそうです。携帯から

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「Ｔｉｎｋｅｒ　Ｂｅｌｌ」

投稿者：hamhiy 山島投稿日：2006年 9月17日(日)16時36分2秒

田中さん、こんにちは、　西湖キャンプはアクアミューズを持込んだんですね。　此方は今し方雨が降始めましたが西湖はどうでしょうか？　山の湖セーリングと謂えば二十数年前、本栖湖に辻堂加工の「ゼット」カートップにして持ち込んだ覚えがあります。現地では会社のヨットのメンバーが先着していて積降ろしはスムーズでしたが、自宅ではカートップディンギーとはいえ６０ｋｇ近い物をカミさんを叱咤し難儀してルーフキャリヤに載せたました。記憶では２～３回位カートップしただけで後はキャリヤーを自作して自宅の近くの砂浜へので運び子供たちと乗っていました。アクアミューズなら一人でも楽に載せそうですね。「ゼット」は孫が大きくなったら乗せようかと手放さずに手元に置いていますが還暦も近く成り此方の体力低下の方が心配にに成って来ました。ところでティンカーベルについてですが、Ｓ三兄弟は１；邦敏さん＝「ドラムビート」、２；善次くん＝元「ティンカーベル」、３；三義くん＝「マドンナ」→「神威」の順で、１１～２年前に善次くんからピーターソンを譲り受け「ＨＡＭＨＩＹ」に成っています。写真は２００４年５月に新島へ行った時のです。

西湖

投稿者：田中投稿日：2006年 9月17日(日)11時55分22秒

明治君、勘違いかもしれない。昨日から西湖にキャンプに来ています。今は河口湖近所のショッピングセンターにいます。アクアミューズに乗って遊んでいます。

プレアデス

投稿者：Marji村松投稿日：2006年 9月16日(土)13時54分17秒

田中さんが言っているのは、ホランドのことですよね。ＮＺ２５とかいうものとホランドの間にピーターソンがあった気がするのですが。。違ったかな。。違っていたらゴメンナサイ。ピーターソンは日本に軍隊の関係かなんかで滞在していたことがあったと記憶しています。自設計自作の「ＧＡＮＢＡＲＥ」（日本語からとったという）でワントンに出て話題をさらい、プロダクションの「ＧＵＮＢＯＯＴＳ」ってのが翌年ワントンを取ったんじゃなかったかな。。当時の舵誌で船型の基本理念が沖縄のサバニと共通した点があると横山晃（一郎氏の父）が語っていました。クローズは良かったけど、フリーのブローチングが恐そうでした。ところで、バロンはピーターソンの前にインペンサブルってのがあったの覚えてますか？

ダグラス・ピーターソン

投稿者：サムシング田中投稿日：2006年 9月16日(土)08時32分18秒

明治くん、さんきゅう。そおか、伊藤くんのチキータが赤色のピーターソンだったね。当時のプレアデス。一度乗ったコトがあったけど、Ｑトンカップへ出た艇だったと思う。ＮＺかどこかの艇だったと記憶しているけど、軽量化のためデッキがベコベコだった。今度、むっちゃんか大倉くんに聞いてみよう。もう一隻、Ｓ三兄弟の三男の人が持っていた「ティンカーベル」と言う艇が三保にあったような気がするのだけど…。記憶が定かでないなぁ（哀）。

ピーターソン

投稿者：Marji村松投稿日：2006年 9月15日(金)21時54分19秒

＞太洋バースに在ったピーターソンバロン（ハル白。マストはスタンダードより長い）チキータ（ハル赤）クォータートンがプレアデス（黒と白）　　　だった気がします。

ピーターソン

投稿者：サムシング田中投稿日：2006年 9月15日(金)07時14分11秒

　ＨＡＭＨＩＹさん、ピーターソンの詳細、ありがとう。　そうか、こんな広告ページを見た記憶がある。ボクが間違って記憶していたんだね。訂正、ありがとう。　それにしても古いKAZI誌、よく残してありますね。ボクは1990年以降のモノしか残っていません。捨てちゃいました。残念。　太洋バースに在ったピーターソンはハーフトンの方ですね。塩川さんの「バロン」だと思います。もう、３０年近く前の話なんだな…。　ピーターソンのクォータートン、誰か乗っていなかったかな？。太洋バースに在った気もするのですが。クコータートンカップが1978年だったかな。

ピーターソンの蘊蓄について

投稿者：ＨＡＭＨＩＹ投稿日：2006年 9月15日(金)03時32分54秒

田中さん、こんばんは。　会社から戻ってピーターソンについて早速、古いＫＡＺＩを本棚から引っ張り出して見ました。１９７５－１１月号でチタが「Ｄ．ピーターソンシリーズ　国内独占販売開始」の広告を出していました。１９７７－８月号ではチタと大日本インキ及び販売４社が共同で「ＰＥＴＥＲＳＯＮシリーズ米国へ輸出始まる」の内容で２６、１／４ton、３０、１／２ton、３３、３７、の諸元が出ていて３７フィート（１ton）から２６フィート（１／４ton）レーサー／クルーザーで４艇種８タイプを揃えていると謳っています。呼び方はレーサーはＩＯＲトナーとしてtonで、クルーザーは数字で表していました。大洋バースのは３０でなく確かハーフtonの方だったと思います。また可成りページを飛ばした処に当時は少なかったカラーグラビアの広告を同じく製造２社と販売４社で出していました。１９７８－５月号ではチタと大日本インキそれに販売が６社に増え共同で４２フィート迄で広告を出していました。この号以降はあまりピーターソンシリーズの広告は出ていない様でした。スキャナで取り込んでみました。

コンビ２

投稿者：サムシング田中投稿日：2006年 9月14日(木)07時15分26秒

HAMHIYさん、こんちわ！。どうもです。コンビⅡのモヤモヤが晴れて、すっきりしました（笑）。ありがとう。ジャストタイミングで写真もアップしてくれてありがとう。　以前乗っていたオセアン２２は愛知県尾西市に在ったチタで1973年に造ったモノでした。そんな関係で何度かチタへ通っていました。　その後、オセアン２５orピーターソン３０を勧められたこともあったのですが、カネが無くて買えませんでした（泣）。　何年か後、チタが会社を辞めて、ピーターソンは大日本インキで製作するコトになったと連絡がありました。ので、チタと大日本インキと同時に作っていた訳じゃあないと思うのです。当時、聞いた話ではＦＲＰの材料をチタに提供している会社が大日本インキ…と聞いたことがありました。

コンビⅡ

投稿者：ＨＡＭＨＩＹ投稿日：2006年 9月14日(木)03時17分21秒

田中さん、ご無沙汰しています。最近はブログの方をチョクチョク見させて貰っています。久し振りに此方を覗いた処「コンビⅡ」が愛知の方へ行った様なので吃驚しました。以前ヤフオクに出ており、艇に行く時いつも袖師の「コンビⅡ」の横を通るので気を付けていましたが、お盆過ぎから居なく成ったので何処へ行ったのかなと気に掛けていました。このあいだ清水マリンの池田サンに遇った時、最近は国内で買い手が無いと韓国へ行くヨットがあると言っていたのでヒョットしたらと思っていました。「コンビⅡ」は私の「ＨＡＭＨＩＹ」と同じピータソン３０でしたがメーカーが２社あり、私のはチタ製ですが「コンビⅡ」は大日本インキ製で作りが若干違っていました。又「コンビⅡ」はエンジンをオリジナルのＹＡから２ＧＭＦＹに換装してあり、数年前の上架整備時に内部の我が艇の参考にとエンジン廻りを見せて貰いました。下架后は袖師迄のティラーを握り回航しました。ティラーはオリジナルを詰めて短くしてあり、我が艇よりプロペラトルクの反力を強く感じました。３月に「ＨＡＭＨＩＹ］の中間検査が終わった後、息子とノンビリ港内のアチコチを回っていた時、「父さんのヨットと同じ型のだ。」と言ったら息子が携帯で「コンビⅡ」を撮っていた写真が有ったので載せておきます。

(無題)

投稿者：サムシング田中投稿日：2006年 9月13日(水)06時52分54秒

渡辺さん。ありがと。袖師のジャンボエンチョーの前の辺りですか？。なんとなく見たことがあったけど、思い出せなかった。

コンビ

投稿者：El Domingo渡辺投稿日：2006年 9月13日(水)02時16分10秒

トミーさんご無沙汰です。《コンビ》は袖師の船溜まりに係留してありました。オークションにでていたけれど・・・貰われていったのですか？私もこの春、油壺に留めてあった共同のスカンピを二十ン万円で引き取って貰いました。 Wa

(無題)

投稿者：サムシング田中投稿日：2006年 9月12日(火)21時17分48秒

トミーさんってNiftyのトミーさん？。コンビIIIって清水で見たことがあるような気がする。どこに係留してあった艇だろう？。見たことありますよ。 BLOG、読ませて貰いました。

おひさしぶりです。

投稿者：tommy 投稿日：2006年 9月11日(月)22時21分43秒

少し前の話ですが、仲間が清水でヨットを貰う事になり、お盆休みに回航することになりました。その時はちょうど台風が動き出してしまい、一旦御前崎に船を置いて翌週続きをするというので、助っ人として私も参加していました。この船ですが、ご存じですか？とても、手入れの良いピーターソン30でした。

http://pub.ne.jp/wind_a_beam/

この記事、取っておきましょう

投稿者：サムシング田中投稿日：2006年 9月 2日(土)12時20分29秒

元豪華客船　和歌山沖でえい航中沈没　２日午前１時半ごろ、和歌山県串本町の沖合約３キロで、改修のため中国の上海へ向かっていた元客船「スカンジナビア号」（約５１００トン）が傾き、約３０分後に沈没した。引き船でえい航しており、船内には誰もいなかった。　スカンジナビア号は１９２７年、豪華客船「ステラポラリス」として建造。第二次大戦中にナチス・ドイツに接収されたが、６９年まで世界を巡り、豪華な内装と優美な船体から「七つの海の白い女王」と呼ばれた。　７０年に伊豆箱根鉄道（静岡県三島市）が買い取り、駿河湾で海上ホテル、レストランとして利用されたが昨年に閉店。改修しスウェーデンで海上ホテルになる予定で８月３１日、静岡県の沼津港を出航したばかりだった。　串本海上保安署によると、１日午後１０時１０分ごろ、引き船が「スカンジナビア号が浸水、傾斜している」と連絡。いったん串本町の袋港に入ったが、２日午前１時半ごろ左舷側に大きく傾き、港を出て午前２時ごろ、沖合で完全に沈没した。深さ約７０メートルの海底に沈んだとみられ、わずかに油の流出はあるが、船の航行に支障はないといいう。　伊豆箱根鉄道は職員を緊急招集し対応に当たった。総務課の社員は「出航したばかりでびっくりしている。３０年以上、係留された姿を見てきた。本当に寂しい」と話した。

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